二千五百五十二章 内燃机车的发展与新生 (第2/4页)

电气化铁路上面的高铁和电力机车组。

    现在的内燃机车可以通过输出方式不同分为液力传动和电力传动两种类型。首先是较为传统的液力传动方式，它很简单就是将内燃机的动力直接传动道机车的车轮上面，从而带动机车前进。而电力传统方式，其实很简单，内燃机不再直接作用于动力，而且将内燃机的动能来带动发电机进行发电，然后发出的电力来驱动整个机车前进。

    目前的内燃机车大多都开始采用电力传动这种方式，这主要是因为这种方式更加经济，加速能力强，而且机械结构简单，便于维护等等。

    不管是哪种方式，内燃机车好像越来越跟不上时代发展了。尤其是在电气化大行其道的今天，内燃机车好像已经开始逐步推出历史舞台，只能作为本分出现在一些特殊需要场景之中。

    在讲究绿色环保的今天，排放问题已经成为了民众和社会广泛的问题，而这种依赖于燃油的内燃机车也成为了很多人想要淘汰的目标。

    连街上的汽车都变成电动的了，这些内燃机车为什么不行，这是很多人的疑问。

    但是呢，内燃机车却是在一些环境中拥有其它电气化列车无法比拟的优势，所以作为应急力量，和中坚力量肯定是无法被取代的。….所以人们开始研究新一代的内燃机车车头，希望它能够跟上时代发展脚步，所以全新利用电池驱动的电力机车车头出现了技术专家们的眼前。

    但是受限于电池的成本，寿命，安全性，以及充电时间等因，